Почему однобалочные краны также имеют колёса?

Что представляют собой колёса на однобалочном кране? Какие их типы существуют? Какими характеристиками они обладают? И как следует осуществлять их техническое обслуживание? Давайте вместе подробнее рассмотрим колёса на однобалочных кранах.

Основная функция колёс однобалочного крана заключается в том, чтобы выдерживать собственный вес крана и нагрузку поднимаемых тяжёлых объектов. Движение передаётся на ходовые рельсы крана через вспомогательное оборудование, такое как двигатели и редукторы, которое приводит колёса во вращение — тем самым позволяя всему крану или подъёмной тележке перемещаться вверх, вниз, влево и вправо.

Типы колёс для однобалочных кранов

По применению
Ходовые колёса для рельсового движения: обычно используются в качестве основных (для длинного хода) и тележечных (для поперечного хода) колёс для мостовых или козловых кранов. Они эксплуатируются в условиях высокой интенсивности использования и работают на специально уложенных рельсах.
Подвесные колёса: как правило, служат ходовыми колёсами для подвесных однобалочных кранов или электрических талей, перемещаясь вдоль фланцевых пластин двутавровых балок.
По наличию фланцев
Колёса с двойными фланцами: имея фланцы с обеих сторон колеса, они используются в качестве основных ходовых колёс для мостовых и козловых кранов, чтобы предотвратить сход колеса с рельсов. Высота фланцев обычно составляет 25–30 мм.
Колёса с односторонней фланцевой частью: обладая фланцем только с одной стороны, они обычно используются в качестве ходовых колёс тележек для подвесных и козловых кранов. Высота фланца составляет от 20 до 25 мм. Благодаря небольшому пролёту рамы тележки и её хорошей жесткости вероятность схода с рельсов снижается.
Колёса без фланцев: поскольку такие колёса не имеют фланцевых ограничителей, они склонны к сходу с рельсов, что ограничивает сферу их применения. Например, колёса кранов с круговыми рельсами могут быть без фланцев, поскольку они ограничены центральным вращающимся валом. В качестве альтернативы, для предотвращения схода с рельсов с обеих сторон колёс можно установить горизонтальные ролики, служащие направляющими.

Материалы для колёс однобалочных кранов
Поскольку краны с однобалочными конструкциями должны выдерживать большие нагрузки, какой материал следует выбрать для их колёс?
Обычно материалы для ковки представлены легированной сталью 42CrMo, а колёса однобалочных кранов в основном куются из стали 45#. Причина выбора этого материала заключается в том, что он обеспечивает колёсам более высокую несущую способность и лучшую адаптивность к эксплуатации крана в тяжёлых рабочих условиях.
Кроме того, колёса, изготовленные методом ковки, могут оптимизировать внутренние структурные свойства металлических деталей благодаря процессу ковки и прессования, устранить потенциальные структурные дефекты и тем самым обеспечить более высокую общую производительность по сравнению с литыми колёсами из того же материала. Однако следует отметить, что даже после ковки и формования колёса всё равно требуют термообработки для снятия внутренних остаточных напряжений и повышения твёрдости поверхности колёс.

Конечно, многие краны также используют чугун с высокой пластичностью в качестве основного материала для своих колёс. С одной стороны, особая сферическая структура, образующаяся внутри чугуна с высокой пластичностью, придаёт ему относительно высокую прочность; с другой стороны, сам чугун обладает довольно высоким содержанием углерода, что обеспечивает ему превосходную износостойкость — именно поэтому он особенно подходит для эксплуатационных условий различных кранов. Кроме того, графит в чугуне с высокой пластичностью обладает определённым смазывающим эффектом, что чрезвычайно полезно для бесперебойной работы колёс крана. Поэтому при изготовлении колёс для однобалочных кранов первоочередной задачей является обеспечение достаточной контактной прочности и износостойкости колёс. Если эти два ключевых требования не могут быть выполнены, необходимо тщательно рассмотреть альтернативные материалы.

Характеристики колёс для однобалочных кранов
Высокая прочность: изготавливаемые методом ковки, они выдерживают вес крана и давление, возникающее в процессе эксплуатации. Кроме того, они обладают отличной износостойкостью, что продлевает срок службы.
Легкая конструкция: Изготовлена из высокопрочной низколегированной стали, что снижает вес колес и общую нагрузку крана. Это повышает эксплуатационную эффективность и может снизить энергопотребление.
Превосходные механические свойства: ковка оптимизирует микроструктуру металла, придавая колёсам отличную прочность и вязкость для стабильной работы в условиях нагрузки.
Бесперебойная работа: высокая точность проектирования и производства гарантирует стабильную работу крана, минимизируя вибрацию и шум во время эксплуатации.
Экологическая адаптивность: способна адаптироваться к различным условиям работы, таким как изменения температуры и влажности, удовлетворяя требования различных рабочих сценариев.
Эффективность отвода тепла: Конструкция способствует отводу тепла, предотвращая накопление тепла при длительной эксплуатации, которое могло бы повлиять на работу колеса.
Устойчивость к коррозии: Специальные обработки или коррозиестойкие материалы повышают способность колёс противостоять коррозии в агрессивных средах.

Обслуживание колёс однобалочных кранов
Обслуживание колёс однобалочных кранов является важнейшим этапом для обеспечения безопасной и бесперебойной эксплуатации крана, а также для продления срока службы оборудования. Неправильное техническое обслуживание колёс может привести к серьёзным проблемам, таким как износ рельсов, необычный рабочий шум, разрушение рельсов и даже сход колёс с рельсов.
1. Ежедневный осмотр
Проверьте, нет ли на протекторах и буртиках колес признаков износа, трещин, деформаций или следов износа о рельсы.
Убедитесь, что колесо равномерно контактирует с рельсом, без неравномерной нагрузки или заеданий.
Проверьте колёсные оси и подшипниковые узлы на наличие постороннего шума или перегрева.

2. Регулярная смазка
Для вращающихся деталей, таких как подшипники колёс и шейки опорных валов, наносите подходящую смазку.
Перед смазкой необходимо удалить масляные пятна и железную стружку, чтобы обеспечить свободный проход смазочным каналам, предотвратив попадание примесей и усилению износа.
Для кранов, используемых в условиях тяжёлых нагрузок или высокой частоты эксплуатации, интервал смазки следует сократить до одного раза в 15 дней.

3. Регулярная углублённая проверка
Измерьте износ протекторов колёс. Когда износ превышает 10% от первоначальной толщины или появляются явные ямки или сколы, колёса необходимо заменить.
Проверьте толщину буртов колёс. Если износ превышает 20% от первоначальной толщины или если бурты деформированы или треснуты, их следует немедленно заменить.
Затяните гайки концов ступицы колеса и соединительные болты, чтобы предотвратить отклонение или отсоединение колеса из-за ослабления крепления.
Проверьте точность установки колеса, чтобы убедиться, что ось колеса параллельна рельсу, предотвращая постоянное появление износа рельсов.

Теперь, когда мы разобрались в том, что представляют собой колёса однобалочного крана, их типах и методах ежедневного технического обслуживания, мы сможем в будущем эксплуатировать и использовать кран более эффективно и безопасно, а также продлить срок его службы.